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充填與包裝
包裝 : 很多輕食加工或是小央廚加工過程中，大家對於充填包裝只是要求速度與整齊。
可是偏偏充填包裝是在最後一個階段 = 汙染之後無法再殺菌。
也因為消費者的要求，很多充填包裝機械對於與食品接觸的零件沒有快拆清洗概念。
消費者很努力地由源頭呵護著食品安全到最終包裝，但是充填包裝卻是可以毀掉整個製程的辛苦。
充填包裝機械商其實技術上可以，但是因為競爭與價格因素，漸漸的清洗要求減少。
建議消費者應該由最後製程要求往前推進。
充填包裝機所有與食材接觸零件管路建議如下 :
1. 快拆DIY : 如果難拆，最後員工就會不拆。
2.殺菌 : 一個殺菌產品(殺菌箱)將零組件放置在裡面。
3.更換 : 每2小時將所有接觸食材零件管件全數更新，取出新一批殺菌箱內零件。
4.備品 : 建議總共四套，以一天8小時準備四套剛好一天一起洗零件 一次殺菌。
5.殺菌條件 : 所有殺菌方式都有其規範與標準，溫度還要加上持續時間。
6.細節 : 殺菌箱顯示的錶溫度不等於實際溫度，需要確認內部溫度分佈均勻度問題。
7.意外 : 許多管件清潔以為清洗乾淨，建議有些時候可以拆開聞一下味道。
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低溫冷鏈物流
冷鏈物流運輸的定義包含「冷藏」與「冷凍」貨品運輸，
以溫度進行區分，
冷藏冷鏈物流運輸為4°C以下溫度的貨品配送，
貨品包含雞蛋、牛奶、葉菜類蔬果等食品；
冷凍冷鏈物流運輸為18°C以下的貨運配送，
貨品包含生鮮漁貨、冰淇淋等食品。
根據其貨運乘載交通工具有航空器、船舶及貨運車等，
經過三項作業由產地運送至店面或是指定地點，其三項作業包含：
一、輸送作業：
輸送作業為由產地運送其原物料或是貨品至物流集貨中心（站所）進行保管作業的前置事項，
多數輸送作業採大量配送，
多為船舶的海運及航空器的空運，
當中，船舶海運的特性在於使用貨櫃進行大批量的運送，價格較低且乘載量較大，
但是需要花費數月進行運送，在貨櫃中會進行溫度環控數據的監測，
以保持低溫溫度標準，避免貨品品質損壞，
而保存過程中會牽涉到
壓縮機的電流、貨櫃內的溫度環控、庫存數的保存。
二、保管作業：
在冷鏈流通業中會進行貨物更換擺放地點的作業，在該作業的進行地點多為
集貨中心、發貨中心、物流中心等地，
再由該中心進行收貨後執行各貨物的最適存放位置及最適溫度倉儲配置，
在該過程當中因牽涉到貨物的地點更換，
因此若作業時溫度無控制好，可能會導致貨物品質受損，
甚至是食品的損壞、品質降低，
直接導致消費者購買的產品可能具有瑕疵貨不良率提升等風險，
故該作業需要注意的三項數據會新增一項非結構化數據：
現場人員作業時的影像數據及定位、及因站所不同而產生的庫存數變動，以及電流及溫度變化等。
三、運送作業：
由上述的集貨中心、物流中心等站所進行物流分批配送置消費者或終端零售點，
在該作業過程當中可謂目前冷鏈物流中最容易產生「斷鏈」危機，
所謂斷鏈意指貨運過程或由中心至物流貨櫃車上的轉移過程中，
產生溫度忽然升高或維持在非低溫溫度的情況，以最難以保存食品之一的冰淇淋為例，
若產生斷鏈情形，則會造成結霜現象，造成口感極度不佳，也直接影響到消費者的品嘗。
故該過程尤為重要，需要應用到上述作業五項數據，另外在司機運送過程當中，
還會牽涉到所謂的
「人員生理數據」「設備維修預測數據」等兩項重點數據。
經由上述作業分析，根據其冷鏈運輸品項可分為下列主要幾大類，分別為：
在不同的作業，
不同的品項，
不同的環境，
不同的各式條件下，
都會影響冷鏈物流的品質控管，
在過去許多業者經常會使用一般常溫物流的角度對低溫冷鏈物流進行推敲，
但實質上，兩者差異非常大，
而在銷售前的最後一哩路，
需要仰賴物流業、資通訊服務業、食品業的共同維護，
才能共創品質最佳的產品提供消費者，滿足需求，提升購買率，
最後提升企業整體收益。
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外部參觀走道 |
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